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『成都堆積門』地下車庫堆積門地感線圈的預埋方法

作者:成都堆積門安裝   發布時間: 2020/4/14 14:14:50


『成都堆積門』地下車庫堆積門地感線圈的預埋方法




堆積門的使用中,地磁感應線圈是必不可少的。




地磁感應式堆積門非接觸式自動開門,使用十分方便安全。




地感線圈是停車場管理系統中的重要零件,它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果,因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。



成都地下車庫堆積門





1)切地感線槽




A、地感線圈的尺寸:




地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。




一般尺寸為1.8*0.8m的長方形,路面太寬時,地感線圈兩邊距離路面邊緣為0.6-1.0m。




『成都堆積門』地感線圈長度超過2m時,寬度一般定為0.8m-1.0m。




B、制作方法及步驟




(1)確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8m,寬0.8m的長方形,去掉直角,斜角尺寸75mm*75mm




并從靠近設備的一角畫一線到一體機或道閘的安裝位置作為引饋線,如圖所示:




(2)用切割機沿筆線切割混凝土地面,切割深度為50mm,寬度為4mm。饋線槽的寬度為7mm,深度為50mm。




(3)切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈。




(4)用吹風機將槽吹干,要保證槽的底面發白。




(5)用1.0平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向4-6圈,引出線要進行雙絞后放入饋線槽中,至機箱安裝處預留1.5-2.0M的長度。




(6)沿槽澆灌瀝青,并將多余的瀝青鏟除,以保證路面干凈。




(7)用噴槍沿槽噴一遍,將槽內瀝青完全和水泥、線熔為一體。




2)技術要求




(1)感應線圈切割槽深度≥50mm,寬度≥4mm;饋線切槽深度≥50mm,寬度≥7mm




(2)繞線圈數為4圈~6圈,繞線在槽內必須拉緊,引出線必須雙絞,且雙絞次數不得小于20編/米,一般盡可能多;




(3)繞線應用一根完整的導線,不得有中間接頭;




(4)澆灌的瀝青必須充分熔化,以利于填充槽內每一個空隙而緊固線圈,不因為路面上有車時造成線圈松動而影響感應。




(5)線必需耐高溫,避免瀝青燙破皮。




(6)制作完成后電感量在80-150uH。




3)線圈串擾




當兩個感應線圈靠得很近,兩個線圈的磁場迭加在一起,相互造成干擾。




這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。




在相鄰的但屬于不同感應器的線圈間,要消除串擾,可以采取以下措施:




(1)選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠得越近,它們的工作頻率就應該差得越大。




(2)將相鄰的線圈匝數不一樣,間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于1米左右;




(3)『成都堆積門』對線圈引出導線進行良好的屏蔽,屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。




在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端,也要保證連接可靠,用烙鐵將它們焊接起來,并且放置于防水處。




4)輸出引線




在繞制線圈時,要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器,又能保證中間沒有接頭。




繞好線圈電纜以后,必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式,要求最少1米絞合20次。




否則,未雙絞的輸出引線將會引入干攏,使線圈電感值變得不穩定。




輸出引線長度一般不應超過5米。




由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低,所以引線電纜的長度要盡可能短。




5)『成都堆積門』快速門地感線埋設方法




線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角,防止尖角破壞線圈電纜。




切槽寬度一般為4到8毫米,深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。




但要注意:切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直,但不要繃得太緊并緊貼槽底。




將線圈繞好后,將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。




在線圈的繞制過程中,應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值,并確保線圈的電感值在在80uH—150uH之間。




否則,應對線圈的匝數進行調整。在線圈埋好以后,為了加強保護,可在線圈上繞一圈尼龍繩。




最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。




6)安裝注意事項




(1)線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞,每米扭絞至少20次以上.




(2)線圈的連接饋線要盡可能短,連接線長度應小于10米,并且要和強電分離。若無法分離則應采取屏蔽措施。




(3)當路面下有強金屬物時,會明顯降低線圈的電感量,從而導致檢測靈敏度降低。


成都地下車庫堆積門



因此,線圈的匝數應比通常增加2匝以補償強金屬體帶來的影響。




(4)在線圈與饋線之間最好不要有連接頭。若條件不允許,則接點應焊接




并且接點必須做防水處理,否則會嚴重影響到車檢器的穩定性和可靠性。




(5)在使用長饋線的地方,或饋線與其它電線布在一起的時候




強烈建議使用雙絞屏蔽電纜作為饋線,并且將屏蔽線與檢測器相連的一端接地。




地感線圈作為停車場中用來管理車輛的重要設備,一天二十四小時不間斷地運行,其設備的穩定性直接會影響著停車場的運營情況。




所以,在安裝和使用『成都地磁感應堆積門』的過程中,一定要嚴格根據設備的要求,這也是防患于未然。



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